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Einspritzpumpe · Westport
Einspritz- und Hochdruckpumpen für Dieselmotoren: Reihen-, Verteiler- und Common-Rail-Systeme, Ausfallbilder und Prüfpunkte beim Ersatz
Die Einspritz- bzw. Hochdruckpumpe erzeugt den für die Kraftstoffeinspritzung nötigen Druck; bei älteren Reihen- und Verteilereinspritzpumpen bestimmt die Pumpe selbst mechanisch oder elektronisch Menge und Zeitpunkt der Einspritzung, bei Common-Rail-Systemen fördert die Hochdruckpumpe kontinuierlich in ein Rail, aus dem die Injektoren unabhängig vom Pumpenhub versorgt werden.
Förderleistung, Nockenprofil und Reglerauslegung der Pumpe sind auf Motorfamilie, Abgasstufe und Leistungsklasse abgestimmt; bei elektronisch geregelten Pumpen ist zusätzlich die Software an das jeweilige Motorsteuergerät gebunden. Die Zuordnungsliste auf dieser Seite stammt aus der amtlichen US-EPA-Zertifizierungsdokumentation.
Verschleiß an Pumpenelementen oder Förderkolben zeigt sich durch Startschwierigkeiten, Leistungsverlust und unrunden Lauf; ein Riss in der Antriebswelle oder ein Ausfall des Mengenregelventils führt zu Druckverlust im gesamten System; Kraftstoffverunreinigung wirkt sich bei Hochdruckpumpen wegen der engen Fertigungstoleranzen besonders stark aus.
Die Zuordnung erfolgt über die Teilenummer, nicht über die Baugröße, da äußerlich gleiche Pumpengehäuse unterschiedliche Förderraten haben können. Antriebswelle, Dichtringe und Kraftstoffanschlüsse sind auf ihren Zustand zu prüfen; nach dem Tausch ist bei elektronisch geregelten Pumpen ein Abgleich mit dem Motorsteuergerät sowie eine Entlüftung des Hochdrucksystems erforderlich. Preis und Verfügbarkeit sind nicht Teil dieser Seite.
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